25 mai 2009
Nos tours d'essai avec Baloo
Bonjour à tous,
Que je vous raconte un peu…
Le ministère ayant donc décidé de ne pas clôturer notre dossier (celui de l’homologation de Baloo donc pour les nouveaux venus) pour les vacances de Pâques, notre tour d’essai tel qu’imaginé il y a deux mois est tombé à l’eau. La semaine prévue fut rentabilisée en menus aménagements que nous ne regrettons pas.
Nous avons dès lors choisi de faire deux petits tours plutôt qu’un plus long. Finalement, autant ne pas subir ce qui ne va pas trop longtemps et pouvoir corriger le tir entre deux expériences, n’est-ce ?
Donc, nous sommes partis une première fois le week-end du premier mai. Destination : « La mer de France » comme disent les enfants. A savoir, les côtes du Pas-de-Calais et de la Somme.
Le plus gros problème rencontré concerna l’eau au sens large. Il y eu une fuite au niveau des tuyauteries entre le moteur et le chauffe-eau, la porte de la salle de douche laissa passer l’eau et tout le sol de Baloo fut mouillé et nos deux cents litres d’eau (hors WC et boissons !) ne nous ont permis que 48 heures d’autonomie. Ca commença fort, exactement comme je déteste.
Lorsqu’il suffit d’ouvrir le robinet comme les gâtés que nous sommes dans nos pays, on ne se rend pas compte du gaspillage énorme que nous commettons chaque jour. Lorsqu’on doit se débrouiller avec l’équivalent d’un bon bain pendant 2 ou 3 jours à 4, on comprend mieux ce que vivent ceux et celles qui doivent aller au puit pour trouver la moindre goutte. Bref, après nous être fait offrir par un couple de camping caristes de quoi faire notre dernière vaisselle, nous avons quémandé quelques conseils chez d’autres voyageurs car nous étions très inquiets à l’idée de ne pas pouvoir rester propres J.
En gros, nous avons retenu qu’il fallait pouvoir se doucher avec sept à huit litres d’eau tout au plus, que Romane et moi ferions mieux de nous faire couper les cheveux pour éviter les déperdition du précieux liquide en rinçage, que les pâtes étaient à proscrire au profit de la semoule, qu’il valait mieux une grosse vaisselle que 3 ou 4 petites, etc.
Cela étant, nous avons adoré la sensation de liberté qu’offre ce genre de véhicule. De plus, nous dormons super bien dans Baloo, pas de soucis.
Cuisiner est assez facile aussi, sauf quand on se trouve en pente et que l’huile n’habille qu’un côté de la poêle. Les devoirs, que nous avions emportés avec se font sans soucis d’espace.
Baloo n’est pas un bolide et sur les autoroutes de France, on se fait dépasser par tout le monde. Par contre, il est très maniable et il est assez aisé de se garer et de tourner dans les petites rues ou les petits ronds-points. Il ne démérite pas en montée et on rattrape facilement les camions qui nous ont dépassés peu de temps avant. Comme le but n’est pas de circuler sur de bonnes autoroutes, nous pensons que nous serons contents de notre nouvelle maison.
Niveau rangement et poids que nous pouvons emporter, je pense que nous serons ravis aussi car entre les livres, le matériel scolaire, les crayons de l’opération (à l’aller), les souvenirs (au retour), la guitare de Silvio et tout le nécessaire pour l’intendance, il est appréciable de trouver encore un peu de place pour nous.
Le deuxième tour s’est terminé ce dimanche du week-end de l’Ascension. Il nous emmena au même endroit car nous nous y étions sentis très bien et avions besoin de profiter d’une pause en famille bien nécessaire entre toutes les coureries dues aux derniers préparatifs.
Plus de fuites, ni au niveau des tuyaux, ni au niveau de la porte de la salle de douche. Nous avons simplement mis un rideau de douche par devant la porte. Cette même salle de douche, très petite, a maintenant une annexe car nous avons placé un rideau séparant l’habitacle en deux ce qui nous permet de nous habiller en dehors de la salle de douche tout en gardant un minimum d’intimité. Nous, les filles, en sommes particulièrement contentes. Nous nous étions exercés au niveau de nos dépenses en eau et, franchement, on mérite des félicitations car on s’en est superbement bien sortis. Quatre jours et encore quelques litres dans le réservoir !!! L’eau du bain n’était même pas grise au retour ! Comme quoi J…
Par contre, bien que nous soyons mariés depuis treize ans, Silvio s’est cru obligé de nous faire le coup de la panne d’essence. Sur autoroute et en plein soleil, ce ne fut même pas romantique L. En fait, Baloo a deux réservoirs de diesel et il suffit de basculer quand le premier se vide de trop. Facile et déjà expérimenté avec succès. Monsieur a voulu savoir jusqu’où il pouvait descendre avant de basculer !!! On a vu : il ne faut pas attendre la dernière goutte ! Donc, jeudi de l’Ascension, jour férié, on a du se faire aider par un dépanneur qui nous a amené du diesel, histoire de pouvoir se remettre en route jusqu’à son garage et de ne pas avoir à appeler une dépanneuse. Chouette début de voyage !?!
Sinon, le reste de notre séjour fut calme et riche car nous avons testé ce que nous n’avions pas pu tester lors de notre premier essai.
Encore quelques petites modifications et nous serons, nous l’espérons, parés pour le grand jour.
A très bientôt...
19 mai 2009
Un cadeau
Bonsoir,
Un petit mot pour remercier la célèbre marque de pneu au gros bonhomme blanc. Sans être un sponsor qui se veut officiel, la firme a été touchée par notre démarche, notamment par l' « Opération Crayons » et par le passage que nous ferons dans un orphelinat indien (je posterai plus tard à ce sujet). Elle a donc décidé de nous offrir un pneu avant. Ensuite, une fois le contact établi, le responsable que nous avons eu en ligne a pensé que pour notre sécurité, il fallait mieux changer les deux pneus en même temps. Silvio se rend donc demain, avec Baloo, dans un centre d’Eghezée afin d’installer notre précieux cadeau sur notre future maison.
Un énoooorme merci à la firme touchée par la crise tout comme de nombreux secteurs de l’automobile et/ou des camions et qui n’a pas hésité longtemps à se proposer comme partenaire fiable.
26 avril 2009
On a 'plaqué' Baloo
Bonjour à tous,
Voici enfin l’excellente nouvelle tant attendue : Baloo est habillé de deux jolies plaques blanches et rouges.
Ce mercredi, nous nous rendons une fois encore plein d’espoirs vers la boîte aux lettres et cette fois, ça y est ! Nous tenons en main l’enveloppe blanche à en-tête bleue et verte du Ministère de la mobilité et du transport. Silvio se réjouit. Moi, j’hésite… Quelle complication, quelle irrégularité aura été constatée cette fois-ci ??? Rien ! C’est bon, tout est en ordre, nous pouvons poursuivre les démarches (ben oui, ce n’était pas encore la dernière…). Silvio est tout fou. Je suis septique. Je relis le papier plusieurs fois. J’y trouve une erreur. Baloo est homologué, certes, mais pour 2 personnes + une. La carte grise suisse mentionne 1 personne + 5. Selon la lettre du Ministère, impossible de l’occuper légalement à 4. Le stress refait surface car une erreur implique de téléphoner au Ministère et de pouvoir parler à la personne responsable du dossier. Mais laquelle ? Notre dossier est passé par tant et tant de services ! Et puis, joindre la bonne personne est une chose quasi impossible à réaliser car les fonctionnaires sont toujours en réunions, en vacances (nous sommes au beau milieu des vacances de Pâques), en maladie, en temps de midi, etc. Un bémol cependant et tous nos remerciements à la dame de l’accueil qui remplit parfaitement sa fonction d’accueillir. Disponible, souriante, fort sympathique, elle essaie de nous aider lorsqu’on se rend dans les locaux de la rue du Progrès. Joindre les personnes concernées de l’accueil (avec un numéro interne, donc) permet neuf fois sur dix de les avoir en ligne (celles-là mêmes qu’on a essayé de joindre 10 fois de chez nous plus tôt dans la journée). Heureusement, en tout petit, je trouve une petite phrase qui explique que le nombre de place sera ajusté après le passage au contrôle technique (le second, donc). Ouf…
Silvio file en voiture au centre de contrôle technique pour obtenir un cachet, sur base du papier reçu du Ministère. Ce cachet doit nous permettre d’assurer le véhicule.
Deux heures plus tard, il revient bredouille. Il fallait y aller avec Baloo ! Cela semble évident mais ce n’est pas du tout ce qui était convenu. Les responsables du centre le reconnaissent en toute bonne fois, ils se sont trompés. Soit! Mais se repose maintenant le problème de devoir trouver des plaques ‘garages’ pour retourner au contrôle. L’ami de Silvio nous dépanne une seconde fois (voir article précédent) en nous prêtant celles qu’il possède. Qu’aurions-nous fait sans son aide ???
Jeudi matin donc, très tôt pour éviter les bouchons sur l’autoroute, Silvio et Baloo se rendent au centre pour un deuxième contrôle au cours duquel on ne contrôle rien de plus qu’au premier. Le nombre de place est ajusté en fonction de la pesée de Baloo. La masse pleine autorisée selon la loi pour ce type de véhicule moins la masse à vide donne une idée de la masse qui reste disponible pour le remplir de personnes et de choses. Papotage avec les travailleurs du centre, file au guichet et relecture du nouveau papier obtenu sur lequel le nombre de places n’a pas été corrigé. Rappel du chef de station et nouveau papier. Re-file. Cette fois, c’est correct ! Payement (naturellement), cachet et retour à la maison.
Il reste une demi-heure pour arriver au bureau d’assurance avant la fermeture. Tout juste ! Les portes se ferment quelques minutes après notre arrivée. Tout se passe bien, un devis avait été demandé à l’assureur précédemment (c’est sûr qu’on a eu le temps de demander des devis un peu partout !). On reçoit les papiers, une invitation à payer et un autre cachet.
Vendredi matin, Silvio se rend à la DIV avec les papiers garnis des nombreux cachets si chèrement acquis et après une longue heure d’attente et plusieurs guichets, il reçoit LA plaque d’immatriculation. Fait suffisamment rare pour être signalé, nous n’avons rien payé à la DIV. Erreur, oubli, facturation à domicile ? Nous n’avons pas pensé à demander, trop heureux de finaliser cette pénible homologation.
Silvio se rend dans une boutique qui vend des fournitures pour véhicules et fait faire un double de la plaque. Le soir, Baloo est revêtu de ces deux trésors et nous ne cessons de l’admirer, de caresser la plaque et de la relire.
La semaine prochaine, Silvio retournera avec Baloo et ses propres plaques au contrôle technique pour une vérification administrative et pour recevoir le papier vert avec le code d’immatriculation définitif.
Entre le début et la fin de la procédure, six mois se seront écoulés. Sans compter les nombreux échanges de mails avec d’autres voyageurs belges ayant vécu le même calvaire. Sans compter les mails échangés préalablement avec les services de douanes et d’homologation afin de savoir si ce n’était pas une hérésie de vouloir importer ce type de véhicule. Sans compter encore les innombrables recherches de textes de lois sur Internet. Cela sans avoir eu de gros problèmes ou de grosses adaptations à faire. Cela tout en n’ayant eu aucune mauvaise surprise au niveau du véhicule (mécanique, aménagement, …). Cela tout en ayant des horaires élastiques permettant à Silvio de travailler de nombreuses heures le soir lorsqu’il prenait des heures en journée pour les démarches.
Donc, avis aux futurs voyageurs, hormis le budget (voir articles précédents), prévoyez neuf à douze mois pour finaliser la procédure si vous acheter le véhicule hors Europe. Même si vous êtes d’une nature très zen, investissez aussi dans un flacon de Fleurs de Bach type ‘Rescue’ pour ne pas trop vous ronger de l’intérieur car il est évident que toute colère exprimée risquerait de faire muter votre dossier tout en dessous de la pile. Nous ne sommes maîtres de rien, n’avons aucune explication ou, éventuellement des explications contradictoires et sommes donc 100% dépendants de la bonne volonté des personnes qui gèrent le dossier. Triste et désolante expérience qui nous aura néanmoins permis d’apprendre pas mal de choses qui nous serviront très probablement dans d’autres services administratifs à l’étranger.
Je vous retrouve très bientôt car maintenant, les choses vont se débloquer J. Nous allons nous atteler au Carnet de Passage en Douane (passeport de Baloo, si on veut). La dame du RACB est très aimable et connaît parfaitement les démarches à entreprendre, cela ne devrait donc pas poser beaucoup de soucis.
Nous devons également obtenir des plaques d’immatriculation ainsi qu’une assurance et un permis de conduire chinois. A votre avis, sachant que le Xinjiang est à près de 4000 kilomètres 30 kilomètres 4000 kilomètres
La question est ouverte...
30 janvier 2009
Dédouanement et homologation
Me revoici…
Alors, quoi de neuf depuis que Silvio a obtenu son permis ???
D’abord, comme vous l’avez lu dans un précédent message, il est allé chercher Baloo en Suisse avec l’aide de mon frère (encore merci à lui). Le passage à la douane suisse s’est déroulé sans accros tout comme la journée de route.
Ensuite, Baloo a du être dédouané. Cela se fait sans problème, tant que vous payez les taxes. Il faut vraiment réfléchir avant l’achat et penser à inclure ces taxes dans le budget ‘achat du véhicule’ car le montant est énorme et proportionnel au prix d’achat du véhicule (comme d’ailleurs le carnet de passage en douane dont je vous parlerai plus tard). Donc, ne pas viser un véhicule qui ne vous permettra pas de répondre favorablement aux ‘invitations’ à payer que vous ne manquerez pas de recevoir après la visite d’un contrôleur (N° de châssis et N° de moteur) et qui sont des ‘invitations’ obligatoires !
Après arrive la procédure d’homologation, hyper redoutée. On lit sur les blogs ou sur les sites tout et son contraire et cela s’explique par le fait que même dans les services et ministère concernés, il est très difficile d’avoir deux fois les mêmes réponses ! Beaucoup de personnes tournent donc un peu en rond. Ce ne fut heureusement pas notre cas. Donc, je ne vous parle ici que de notre expérience. Il ne faut en aucun cas généraliser notre vécu ! Je rappelle aussi que le camion vient de Suisse et que la Suisse ne fait pas partie de la CEE. Dans le cas d’une importation venant d’un pays ‘européen’, les démarches sont un peu moins compliquées.
Première étape : introduire le dossier au ministère du transport et de la mobilité. Sur base de divers documents et de photos de votre véhicule, vous recevrez, plusieurs semaines plus tard, une lettre qui vous donnera ou non l’accord pour vous rendre dans une station de contrôle technique spéciale homologation. Dans notre cas, l’avis rendu fut négatif L. Le pare-choc arrière n’était pas assez en recul par rapport à l’extrémité postérieure de Baloo. Solution : trouver un pare-choc ad hoc et remplacer l’existant !!! Pas si simple, on s’en doute…
Donc, Silvio a créé et dessiné un pare-choc selon les informations qu’il a recherchées tout seul sur Internet. Quitte à faire, mieux vaut trouver des informations légales sur le sujet car un pare-choc coûte cher et si il ne passe pas au contrôle vous perdez à nouveau des précieuses semaines.
Une fois le pare-choc créé et dessiné, on téléphone au ministère. Il est très difficile, entre les réunions, les absences, les heures d’ouverture, etc d’avoir la bonne personne en ligne afin de fixer un rendez-vous (très facile à obtenir) pour exposer notre projet et connaître ses chances d’aboutir.
Là, le monsieur responsable accepte ou non votre création. Nous avons eu une réponse positive J.
Ensuite, il faut trouver des personnes capables de réaliser le projet, dans un délai le plus court possible et pour un budget correct. Par chance, nous avons eu l’aide ultra précieuse d’une personne qui se reconnaîtra et que nous tenons à chaleureusement remercier.
Qui dit changer de pare-choc dit évidemment ôter ce qui se trouve sur l’ancien et remonter le tout sur le nouveau. Phares, lumières pour les freins, anti-brouillard, clignotants ont donc été rebranchés par Silvio qui avait ses petits doigts gelés puisque, pile cette année, il a gelé et neigé plusieurs jours et que nous voulions perdre le moins de temps possible.
Un fois ce travail effectué, vous rentrez au ministère un complément de dossier avec les modifications apportées ou, mieux encore, vous allez l’apportez en main propre au monsieur avec qui vous avez discuté du projet. Vous attendez une nouvelle lettre (qui arrive plus vite que la première) en espérant de tout cœur pouvoir aller présenter votre véhicule.
Ensuite, vous êtes confrontés à une incohérence du système : trouver des plaques d’immatriculation. Ben oui, vous ne pouvez pas rouler sans mais vous ne pouvez en aucun cas obtenir des plaques sans avoir préalablement passé l’étape de l’homologation ( !!!). Vous pouvez bien sûr demander les plaques du vendeur (moyennant arrangement pour l’assurance) mais notre vendeur est Suisse, a rendu ses plaques suisses et de toute façon, le camion maintenant dédouané est belge et doit être présenté avec des plaques belges ! Vous pouvez aussi vous adresser à votre garage ‘auto’ habituel si vous en avez un. Le patron aura peut-être assez de sens commercial pour vous aider bien que vous n’y avez pas acheté le véhicule concerné par les plaques. Nous n’avons pas vraiment de garage fixe… Donc, vous croisez les doigts en attendant de rencontrer LA personne qui vous dépannera en vous prêtant des ‘plaques garages’ assurées. Nous l’avons trouvée et, une fois encore, nous adressons à cette personne nos chaleureux remerciements !
Munis de vos plaques, vous réapprenez à manoeuvrer votre véhicule qui se repose tranquillement depuis de nombreuses semaines pendant que vous oubliez, tout aussi tranquillement, ce que vous avez eu tant de mal à apprendre avant de passer votre permis !
Entre-temps, nous avons équipé Baloo en rangements en tout genre, changé les anciens rideaux pour des neufs parfaitement confectionnés par ma maman (merci à elle…), aménagé l’espace salle-de-douche/buanderie/WC, aménagé une cloison rigide et rabattable entre le couchage des enfants qui se partageront un lit deux personnes, ajouté une prise extérieure sur le camion, etc. Il y a de quoi s’occuper pendant l’attente… Il suffit d’avoir de l’imagination, on trouve toujours !
Enfin, arrive, après plusieurs très mauvaises nuits empruntes de doutes, le moment de se lever à 5h30 pour arriver au centre de contrôle à 7h00 du matin (l’heure du rendez-vous choisie pour ne pas rouler dans les embouteillages vers Bruxelles). Là, au choix, vous rencontrez des personnes aimables ou pas. Dans le centre où nous sommes passés, l’ambiance était agréable et le maximum a été fait pour nous faciliter la tâche tout en respectant les dispositions à suivre sur le plan légal. Il faut savoir que différentes pièces concernant les freins doivent être vérifiées et mesurées, d’où, des roues (et ce ne sont pas des roues de mobylettes !) et des tambours de freins à démonter. Donc, il faut prévoir de s’exercer à le faire, prévoir les outils ad hoc ou prévoir la présence d’un mécanicien, ainsi que son salaire. Il est toujours bon également d’emmener les pièces de rechange que l’on possède.
Pendant que votre précieux bien est examiné sous toutes les coutures, vous deviser joyeusement avec d’autres personnes qui attendent leur tour ainsi qu’avec le personnel de la station de contrôle.
Au fur et à mesure que le temps passe, vous lisez de plus en plus clairement sur le visage de l’examinateur quelle sera la couleur du papier que vous recevrez lorsque vous vous rendrez au guichet pour payer (ben oui, encore…).
Le nôtre est vert !!! Quelques petits bonds de joie plus tard, vous revoilà sur la route, au volant de votre bolide, pour renter à la maison, tout léger.
Simple, non ?!
Naïvement, vous pensez en avoir fini avec les démarches… Que nenni ! Le centre de contrôle va envoyer son rapport au ministère qui va le valider et vous envoyer une lettre (encore une…) vous permettant d’obtenir vos propres plaques d’immatriculation. Une fois les plaques obtenues, vous pourrez faire assurer le véhicule à votre nom et vous rendre une seconde fois à la station de contrôle pour faire une seconde vérification. Je ne peux pas vous dire en quoi elle consistera, nous ne le savons pas…
Nous vous tiendrons au courant sans faute. Promis J.
Si vous avez des questions plus pointues, n’hésitez pas à nous contacter pour des réponses ou explications plus précises.
A bientôt, donc…
19 septembre 2008
Permis camion
Bonjour tout le monde,
Voilà, nous y sommes... En date du 18 septembre 2008, Silvio a passé et réussi son permis de conduire pratique pour camions. Félicitations!!!
Nous cherchons maintenant une date pour aller récupérer notre Baloo qui réside toujours en Suisse et, ensuite, la valse des papiers pour l'homologation et l'immatriculation se mettra en route.
Nous sommes tous très pressés de le voir et de le toucher, d'essayer de nous asseoir et de nous coucher partout, d'imaginer notre quotidien, bref, de rêver à tout ce que nous vivrons tant avec Baloo que dans ses entrailles.
A très bientôt...
19 août 2008
Le camion
Bonjour à tous,
Ca y est, nous l’avons !!! En fait, il réside toujours parmi ses amis, en Suisse, à Kleinandelfingen. Nous l’avons juste acheté et attendons que Silvio passe son permis camion pratique (car le théorique, il l’a passé et réussi aujourd’hui ! Bravo !!!) pour l’importer dans notre plat pays. Ca lui changera, le pauvre…
Son nom : Saurer ; son prénom : D 290 N 4X4 ; son surnom : une liste de propositions voit le jour et le conseil de famille se réunira prochainement pour arrêter sa décision.
Il est très beau et d’une propreté typiquement suisse, même en dessous !
La première mise en circulation date d’avril 1980. Il compte cent dix milles kilomètres au moteur et quatre cents dix milles pour le châssis. Le moteur est signé Mercedes et la plupart des pièces sont de marque ZF.
Le réservoir de diesel a une capacité de cinq cents litres et celui d’eau de deux cents cinquante litres. Sur le plan électrique, des batteries auxiliaires alimentées par un panneau solaire permettent également une certaine autonomie.
Il est équipé d’une petite cuisine, de six couchages (4 adultes et deux enfants) qui se transformeront partiellement en espace de rangement puisque nous ne sommes que quatre, d’une salle de douche et d’un espace pour manger/ faire l’école/ jouer/ vous écrire/ …
Sa particularité ? Son volant est à droite. Il se trouve en Suisse donc mais est aussi de nationalité suisse. Conçu initialement pour circuler facilement en montagne, il s’est vite avéré que le volant à droite présentait de nombreux avantages. Quand on monte une montagne, le conducteur se trouve donc côté ‘roche’ et voit exactement où il se situe ce qui lui permet de serrer au maximum sa droite et donc, de faciliter les croissements avec d’autres véhicules. Lors de la descente, le conducteur se trouve côté ‘vide’ et, particulièrement en hiver, il est pratique de ne pas devoir estimer la place dont on dispose mais plutôt de la voir distinctement. Ceci expliquant donc cela. Comme nous devrons rouler à gauche dans certains pays, cette particularité nous sera profitable. Pour ici, on s’adaptera.
Son curriculum vitae ? Il a ‘fait’ l’Afrique sans occasionner le moindre problème à ses précédents propriétaires (une famille avec deux enfants également).
La cellule, quant à elle, a été faite entièrement sur mesure et à la main (ou avec des outils mais pas dans une usine). L’isolation a été pensée pour résister aux fortes chaleurs comme aux grands froids. L’espace à vivre est chaleureux et sécurisant (double vitrage, échelle rabattable et cachée, fenêtres de plus petites tailles près des lits,…). Le système de chauffage permet un séchage du linge (suspendu dans la salle de douche pendant les déplacements) assez aisé et rapide ainsi qu’une chaleur homogène dans l’habitacle.
Il a tout pour plaire !!! Même son prix ! En effet, après avoir demandé l’avis de nombreux voyageurs, visité de nombreux sites, être passé voir des camping-cars et un autre camion, estimé le coût des adaptations nécessaires à un voyage au long cours, … Nous pensons avoir trouvé LA perle. Si ce n’est pas le cas, vous rigolerez bien lorsque l’on vous fera part de nos problèmes mécaniques !!! Mais qui en est totalement exempté ?
Voilà… Prochaine étape : le permis pratique. Ensuite, la paperasserie. Dédouanement, homologation, immatriculation, … et payement de toutes les taxes belges inhérentes à l’achat et à l’utilisation d’un véhicule…
Nous remercions tout particulièrement Nicolas G. pour s’être déplacé de Neuchâtel et pour tout ce qu’il a fait et fera encore ainsi que pour sa proposition de soutien mécanique durant le voyage.
Vous trouverez plein de photos dans l’album intitulé très logiquement ‘Le Camion’.
A très bientôt.
05 août 2008
Recherchons véhicule...
Bonsoir à tous,
Déjà 90 visites sur le blog en quelques jours… Merciiii !!!!
Voici venu, pour nous, le moment de rechercher un véhicule. Il nous reste un petit peu plus de onze mois. C’est beaucoup dans l’absolu. Comme diraient les enfants, c’est dans toute une année d’école (pff !). En réalité, ce n’est pas tant que cela. En fait, ça dépend…
Nous pourrions trouver LA perle rare. Souvent très chère et … rare ! L’avantage est que dès qu’on la trouve, le véhicule est prêt pour partir. Nous ne sommes pas certains de trouver cette perle. Nous devrons donc opter pour un véhicule moins parfait et faire des compromis et des aménagements qui nécessiteront du temps. De toute façon, perle ou pas, nous aimerions faire une semaine d’essai durant les vacances de Pâques afin d’ajuster ce qui pourrait devoir l’être.
Ce véhicule devra remplir tout un tas de fonctions pendant treize mois : salon, chambre, salle de classe, salle de jeux, salle de douche, cuisine, cave et grenier, etc. Car même si, à la base, le but du voyage n’est pas de rester cloîtrés à l’intérieur, nous y vivrons au quotidien et dans tous les climats. Il devra de plus passer partout. En effet, même si nous ne pensons pas faire beaucoup de pistes nécessitant un 4x4, reste quand même qu’une des seules routes pour passer du Pakistan vers la Chine traverse la chaîne himalayenne comprenant des cols de plus de cinq milles mètres d’altitude et de nombreux éboulements. Ce véhicule devra encore assurer notre sécurité et comporter beaucoup de rangement. Il faut aussi qu’il ait peu d’électronique et que la marque se trouve un peu partout au cas où nous aurions des ennuis mécaniques. Nous devons enfin pouvoir tenir plusieurs jours en autonomie totale, à 4, en vue des passages plus désertiques et plus désolés. In fine, si il nous plaisait, ce serait super mais après tout le reste, c’est un détail!
Pour parler un peu budget (comme promis la dernière fois), des familles sont déjà passées par ce genre de route avec tout de sorte de véhicules et divers problèmes : des vieux fourgons aménagés, aux ‘camping-cams’ de 100.000 euros (voire plus), en passant par des camping-cars ‘standards’. Nous pensons que chaque solution peut se valoir dans la mesure où chaque voyageur, chaque famille est unique. Chaque budget est également différent. Chacun s’adapte. Quand on veut, le plus souvent, on peut. Nous connaissons des personnes qui se sont endettées pour acheter à crédit une voiture neuve de marque Audi et qui ont fait un accident deux semaines après avoir stoppé leur omnium : la voiture fut déclassée ! Comme quoi, tout ou presque est une question de choix personnel et de priorités.
Nous n’avons jamais acheté de voitures neuves et ne pensons pas non plus acheter un véhicule neuf pour le voyage. Les ‘camping-cams’ sont plus chers à l’achat, se revendent moins facilement mais perdent peu de valeur. Les camping-cars se revendent plus facilement mais perdent de la prestance et de la valeur plus rapidement. Nous nous renseignons beaucoup auprès des familles voyageuses qui nous répondent très gentiment (merci à elles !) et je dois bien reconnaître que ce n’est pas simple. Chaque famille semble relativement contente de sa solution. Donc, nous y revenons, plusieurs choix se valent.
Pour l’instant, nous sommes ‘branchés’ sur trois véhicules :
- Un camping-cam (= cabine de camion 4x4 avec habitacle conçu comme dans un camping-car) qui revient de deux ans en Amérique du Sud.
- Un ‘camping-cam’ splendide mais se trouvant en suisse (ce qui signifie, vu les lenteurs et incohérences administratives, de belles parties de plaisir pour l’homologation et l’immatriculation en Belgique… ce qui est marrant car on ne roulera pour ainsi dire pas dans notre pays avec ce véhicule !).
- Un camping-car quasi prêt à partir mais devant être rehaussé et comprenant des couchages un peu moins bien adaptés que les deux autres au fait que nos enfants soient de deux sexes différents (surtout pour plus tard, si on souhaite le conserver).
Donc, voilà, la question reste ouverte.
Pour en revenir au budget, nous n’avons malheureusement pas gagné le gros lot mais la rénovation et la revente de notre première maison (par chance pour nous, située dans une région où les prix de l’immobilier ont particulièrement explosé), des économies grâce, par exemple, à notre refus d’acheter des voitures neuves, un écran LCD, un télévision, une moto (que mon mari aimerait pourtant bien posséder), et plein d’autres choses très à la mode … nous permettent d’envisager le projet sereinement… même si, comme pour tout le monde, un gros lot ou même un moyen, nous mettrait un peu plus à l’abri des aléas inhérents à ce type d’expérience !
Notez quand même que le choix du continent n’est pas un hasard : l’Asie n’est pas un continent où vivre au quotidien revient cher à nos yeux d’occidentaux, contrairement à l’Amérique de Nord ou à l’Océanie.
Je reparlerai de ce choix (pas seulement financier) d’itinéraire quand j’étofferai le ‘Pourquoi partir ?’
En attendant, je vous souhaite à tous une excellente soirée.